Библиотека на портале

Московские отходы.

Химикаты, батарейки, пластик и другие ТБО.

Всех людей можно разделить на тех, кого проблема отходов беспокоит, и на тех, кого она пока не беспокоит. Действительно, так или иначе мы ежедневно сталкиваемся с этой проблемой дома, в подъезде, во дворе, по дороге на работу, на работе, за городом. Мы можем не замечать отходы до тех пор, пока не почувствуем неприятный запах из мусоропровода или не обнаружим остатки чьей-то трапезы на любимой поляне в лесопарке. Каждый из нас является активным производителем отходов, которых в Москве (с учетом твердых бытовых и промышленных) ежегодно образуется более 20 млн.т.

С промышленными отходами все более-менее понятно: они, как правило, образуются на конкретных предприятиях, имеют известный состав, нормируются, для разных их видов известны технологии переработки. С твердыми бытовыми отходами, или, как сокращенно их называют, ТБО, все значительно сложнее. В составе ТБО можно обнаружить все, что угодно: канистры с отработанным маслом, ртутные лампы, батарейки, химикаты и т.д. и т.п. Между этими компонентами происходят различные взаимодействия, приводя к образованию непредсказуемых субстанций, которые зарываются на полигонах.

В год Москва производит более 3 млн.т. твердых бытовых отходов. Если их не вывозить, то через 12 месяцев на каждый квадратный метр города придется более 3 кг ТБО. Особую остроту проблеме придает то, что в Московском регионе практически не осталось мест для захоронения отходов, и в течение ближайших пяти лет придется искать новые способы обращения с отходами. Трезво оценивая ситуацию, можно прийти к выводу о том, что сжигание отходов на современных мусоросжигательных предприятиях для Москвы является на сегодня наименьшим из зол.

В столице на сегодня работают три мусоросжигательных завода. Недавно подписано постановление о строительстве еще шести до 2015 года. Многие горожане опасаются в этой связи ухудшения и без того напряженной экологической обстановки в городе. Надо сказать, что современные предприятия по термическому уничтожению отходов не так опасны для окружающей среды, как их иногда представляют. Разумеется, при установке сложных очистных сооружений, предварительной сортировке и отбраковке непригодных к сжиганию отходов, соблюдении всех нормативов при строительстве и работе и т.д. Один известный эколог как-то заметил, имея в виду курение, что если у вас постоянно под носом мусоросжигательный завод, то думать о «плохой экологии» просто смешно. Однако, решение проблемы через строительство мусоросжигательных заводов весьма далеко от идеального хотя бы потому, что нельзя полностью исключить возможность вредных выбросов, а после сжигания остается токсичная зола, с которой тоже нужно что-то делать. Недаром Евросоюз с 2003 запретил строительство новых мусоросжигательных заводов.

На смену уничтожению отходов приходят новые технологии, включающие разделение (сепарирование), вторичную переработку (рециклинг), получение тепла и электроэнергии, компостирование. В Москве захоранивается – до 85% ТБО. Причем, из всего объема только 10% подвергаются промышленной переработке в городе, 62% сразу вывозится на полигоны в Подмосковье, 24% подвергается предварительному уплотнению на мусороперегрузочных станциях. В то же время, например, в Швеции, благодаря современным подходам, захоранивается только 20% ТБО. Очевидно, что будущее за строительством современных мусороперерабатывающих комплексов.

Разные виды отходов перерабатываются по-разному. Достаточно сравнить бумагу и металлы. Следовательно, необходимы перерабатывающие предприятия разных типов, причем все они требуют выделения земельных участков, оборудования современными очистными системами и т.д. В Москве строительство затруднено, как минимум, в силу стоимости земли и плотности застройки. Вывоз в соседние регионы также требует заметных затрат. При транспортировке отходы перемешиваются, и их дальнейшее разделение затрудняется.

Сепарирование отходов является сложным процессом, при котором используется целый арсенал технологий и оборудования. В некоторых случаях необходим и ручной труд. Но потенциальное сырье можно испортить изначально. Представьте себе гору бумаги, политую машинным маслом. Внедряемый в Москве так называемый «раздельный сбор мусора» (т.е. отдельно стекло, отдельно пластик, отдельно металлы и т.п.) многократно снижает стоимость и увеличивает эффективность переработки ТБО. К сожалению, опыт столицы в этом вопросе пока негативный. Но мы все-таки учимся на ошибках.

Самый большой пробел, по мнению многих специалистов, - в экологической пропаганде и информировании населения. Большинство москвичей не задумывается о тех колоссальных расходах, которые связаны с уборкой территорий от мусора, и, тем более, не готово выбрасывать пластик, стекло и бумагу в разные контейнеры. «Уберут», - отвечает молодой человек на вежливую просьбу выбросить бутылку в урну, а не на газон. – «Им за это деньги платят». Действительно, платят, и не мало, в том числе из кармана этого же молодого человека. Сколько нужно заплатить за уборку миллиарда окурков? А именно столько, по данным Петербургских экологов, выбрасывается за год мимо урн. За что приятнее заплатить: за окурки или за красивые клумбы и английские газоны? Город крайне нуждается в социальной рекламе.

Любопытно, что в Ирландии на очистку улиц от жевательной резинки тратят до 30% всех средств, выделяемых на уборку. На эти же цели Великобритания тратит 300 миллионов евро в год, а Германия, одна из самых «дисциплинированных» стран, - 900 миллионов евро. В 1992 году в Сингапуре запретили импорт, производство и продажу жевательной резинки и назначили наказание за контрабанду жвачки в страну — год тюрьмы и штраф около 5500 американских долларов. Правда вскоре запрет был снят, но для того, чтобы купить жвачку, надо было оформить соответствующее медицинское разрешение. В Москве пешеходные дорожки, особенно вблизи станций метрополитена, местами сплошь покрыты пятнами растоптанной жевательной резинки. Нужно хотя бы объяснить людям, что нужно выбрасывать жвачку в урны, лучше предварительно завернув в бумажку. Однако, этой проблемой у нас никто до сих пор не занимался.

Иногда приходится слышать о том, что просто урн нужно больше. Может быть, урн кое-где можно добавить. Наверное, нам будет полезен и опыт Парижа, где вдоль улиц в качестве урн стоят металлические кольца, в которые вставляют пластиковые мешки – и недорого, и убирать легко. Но дело все-таки не в этом. Разве вы никогда не видели людей, кидающих мусор в двух шагах от урны? Начинать нужно именно с людей, тем более они-то и являются производителями ТБО. В Санкт-Петербурге после размещения информационных плакатов количество горожан, выбрасывающих мусор раздельно в специальные баки, выросло с 10 до 60%.

Мы еще не привыкли к новому слову «фандомат», но уже узнаем стоящие на улицах яркие ящики, куда можно сдать пустую пластиковую или алюминиевую банку, и получить за это монетку. Фандоматы, стойки с пакетами для уборки за собаками, разноцветные контейнеры для мусора разных типов – все это часть экологического просвещения, пропаганды бережного отношения к природе и своему городу.

Среди вопросов, волнующих москвичей, есть и весьма конкретные. Например, что делать со старым ртутным градусником? Надо признать, эта проблема в полном объеме на сегодня не решена. Теоретически, в городе достаточно служб, осуществляющих прием и переработку ртутьсодержащих отходов. На практике прием таких отходов в малых объемах не рентабелен. В результате градусник попадает, в лучшем случае, в мусорный контейнер, затем – в мусоропровод, на полигон. А в худшем… Об опасности ртути для здоровья человека написаны целые тома. Закатившись в какую-нибудь трещинку в полу, ртутный шарик будет сопровождать вас всю жизнь, вызывая множество хронических заболеваний. Думается, город мог бы датировать работу по приему у населения малых количеств ртутьсодержащих отходов.

Столь же проблематичен сбор отработанных масел, автопокрышек и аккумуляторов. Здесь может помочь сеть приемных пунктов, например, при автосервисах, АЗС, организованных стоянках. Принимать автомобильные отходы там можно за небольшую плату, но главное – адреса этих пунктов должны быть известны каждому автовладельцу.

Значительный прогресс в решении проблемы может быть достигнут на законодательном уровне, например, через включение стоимости утилизации упаковки в стоимость товара. В этом случае производитель либо сам будет собирать и утилизировать свою упаковку, либо перечислять средства за утилизацию специализированным организациям. Необходима государственная поддержка переработчиков отходов – предоставление участков в долгосрочную аренду, льготы, субсидии. На сегодня нет достаточных стимулов для вывоза отходов на перерабатывающие предприятия и у переревозчиков отходов. Самый же простой и эффективный и, одновременно, самый сложный выход в борьбе с отходами - предотвращение их образования.

Основная версия статьи опубликована в Журнале "Столичный депутат", ноябрь, 2008.
Редакция: (495) 699-79-23, stoldep@yandex.ru